GPS- ja navigaattorispekulointia
Google Maps Mobilen uutta versiota kokeillessa tuli mieleen, että tähän tarvittaisiin vielä tuki GPS-vastaanottimille ja integroitu GPS päätelaitteisiin.
En ole jaksanut säätää erilaisten Bluetooth-GPS-palikoiden kanssa, koska sellainen ei kuitenkaan ole mukana juuri silloin, kun tarvetta olisi. Eihän sitä välttämättä tiedä etukäteen, haluanko löytää jonnekin ja tarvitsevani opasteet perille.
Canalysin tuoreimmassa converged market -raportissa ainakin ennustetaan parempia aikoja GPS-kämmenlaitteille erityislaitteiden sijasta:
Kilpailijat eivät luovuta. Monet autovalmistajat ovat tarjonneet kalleimpiin malleihinsa LCD-näyttöä, GPS-vastaanotinta ja navigaattorisoftaa. Nyttemmin niitä alkaa saada myös edullisempiin autoihin. Etuna on riippumattomuus kännykästä, iso värinäyttö ja helppo käytettävyys, kun kyse on tähän tarkoitukseen optimoidusta laitteesta ja softasta.“The GPS navigation demand that has served device vendors so well in Europe over the past couple of years has undergone a huge transformation. Dedicated portable navigation devices have the lion’s share now, and we are starting to see smart phones make an impact here too for certain types of user. The navigation sector is a superb example of how quickly a market, and the fortunes of the players in that market, can change.”
En osaa arvioida GPS-vastaanottimen virrankulutusta, mutta satunnaiseen käyttöön ja ihan jalankulkijanakin GPS tuntuisi silti toivottavalta mobiililaitteessa.
Softapuolellakin on kiinnostavia mahdollisuuksia. Ostavatko ihmiset Navicoren, Route 66:n ja TomTomin kaltaisia melko kalliita ohjelmistoja, vai laajentuuko Google tälle alueelle? USA:ssa uusin Google Maps Mobile tarjoaa jo tosiaikaiset liikennetiedot. Hakujen, karttojen ja satelliittipaikannuksen yhdistämisessä olisi mahdollisuuksia.
Kumpi on kätevämpää, ladata karttoja verkosta tarpeen mukaan vai ostaa muistikortilla esimerkiksi koko Euroopan paketti? Minä toivoisin yhdistelmää, eli mahdollisuutta ostaa vaikka Suomen kartat netistä ja kopioida ne muistikortille, ja jos satun tarvitsemaan yhtäkkiä vaikka Amsterdamin karttoja, ne päivittyvät halutessani mobiililaitteeseen netistä. Nykyisillä roaming-hinnoilla kartat pitäisi tietysti hakea jo kotimaassa tai vaikka hotellin WLAN:n kautta.
Kovasti on avoimia kysymyksiä ja seurattavia näkökulmia.
Kommentit: 19
Miksi tuon päivittymisen pitäisi tapahtua juuri netistä, jolloin se tarkoittaisi käytännössä matkapuhelinverkkoa ja ongelmallista leikkimistä operaattorien kanssa.
Esimerkiksi autoissa/veneissä voisi päivitys tapahtua vaikka radiolähetysten kautta, jotka tuntuisi soveltuvan datan-broadcast lähetyksiin paljon mukavammin ja yöllä paljon vapaata kaistaakin.
Vielä muutama vuosi sitten GPS-laitteet veivät sähköä holtittomasti eli isommankin GPS:n käyttöaika oli muutaman tunnin luokkaa.
Nykyiset pienet BT-GPS palikat jaksavat nokialaisella puhelinakulla +-15 tuntia käyttöä.
Navigointisoftan pyöriminen puhelimessa vie oman virtansa, päälle tietysti vielä musiikin soittaminen niin eiköhän sillä tiiliskiven kokoisella N95:llä jää vielä virtaa 42 sekunnin puheluunkin..
Navigoinnissa yksi suurimmista kompastuskivistä on näyttö eli kännykässä sen tulisi olla suhteellisen pieni, navigoinnissa taas mitä suurempi sen parempi. Tässä mielessä joku TomTomin kaltainen irtolaite autoon on parempi kuin kännykkänavigointi, samalla laitteen elinikä tulee moninkertaiseksi kännykkään nähden.
"Ostavatko ihmiset Navicoren, Route 66:n ja TomTomin kaltaisia melko kalliita ohjelmistoja,..."
Aika kalliita ne tosiaan ovat. Esim. Navicore maksaa melkein yhtä paljon kuin erillinen GPS-navigaattori.
- Anonymous
GMMobile taisi olla J2ME-softa? Silloin turha toivoa GPS-tukea S60/S80-luureihin. Nokia kun on ottanut IBM:n rikkinäisen J2ME-toteutuksen eikä viitsinyt vaatia korjausta BT-bugeihin.
<taasmainontaa>Hain betaversio muuten osaa ladata Suomen alueelta karttaa tarvittaessa ja seuraa GPS:ää ja näyttää tietoja kohteeseen, myös reitin voinee sinne laittaa hetken päästä. Ja mahdollista myös esiladata karttadataa (ei käytä vektoreita nyt) halutessaan niin ei tarvitse käyttää mobiiliverkkoa. J2ME-versiokin tuon osannee kunhan päivittyy ja siinä GPS toimii myös einokiasymbianlaitteissa</taasmainontaa>
- Symbiatch
Tero, vastaava softa on jo olemassa gps tuella. Tosin, omat kokemukseni kertovat että tuo tuki ei kovin hyvin toimi. Voi olla että ongelmat ovat juuri tuossa Symbiatchin mainitsemassa asiassa, mene ja tiedä. Anyway, softa löytyy täältä: http://www.mgmaps.com/
Mobile Gmaps (Jep, aika läheltä liippaa...)
Nav4Allin J2ME-softa muuten asentaa S80/S60-luureihin natiivisoftan joka juttelee BT-laitteen kanssa ja tällä tavalla kiertää noita bugeja. Aika rumaa mutta minkäs teet.
Itse olen saanut jopa 13 minuuttia parhaimmillaan 9500:n juttelemaan J2ME-softasta BT-GPS:lle, sitten poksahti. Yleensä poksahtaa paljon aiemmin.
- Symbiatch
770:n omistajien kannattaa tsekata myös Maemo Mapper
Pöh, kompassi ja kartta puhelimeen. Plussaa jos osaisi näyttää reitin.
-PP
Miten Nokian bluetoothbugi esiintyy? Omassa Reittiopas-midletissäni bt-osoite pitää toistaiseksi (ohjelmoijan laiskuutta) syöttää jad:ssa, mutta ainakin Nokia N91:llä paikannus karttapohjalla on toiminut aina ongelmitta. Pisin kokeilu on ollut varmaan puolta tuntia. Toinen, vähemmän prosessoria ja muistia vaativa midlet on käyttänyt bt-GPS:ää jo monena peräkkäisenä yönä ongelmitta neljän tunnin sessioita.
Uusimmissa kännyköissä voi kokeilla Location API:n tukea, jolla sijainnin voi saada esim. bt-GPS-laitteelta.
>Navigoinnissa yksi suurimmista
>kompastuskivistä on näyttö eli
>kännykässä sen tulisi olla
>suhteellisen pieni, navigoinnissa
>taas mitä suurempi sen parempi. Tässä
>mielessä joku TomTomin kaltainen
>irtolaite autoon on parempi kuin
>kännykkänavigointi,
Jos vaertaa ns. tarjous TomTomeja ja muita autonavigaattoreita, niin näyttö koko / tarkkuus nykyaikaiseen kännykkään verrattuna ei taida olla ongelma. Ilman muuta ole sitä mieltä että autoon suunniteltu kunnollinen kiinteä autonavigaattori on usen suuremmassa käytössä käytettävämpi.
> samalla laitteen
>elinikä tulee moninkertaiseksi
>kännykkään nähden.
Niin no, kännykän elinikä on noin parivuotta, autolisälaitteita käytetään yleensä pidempään, kartat eivät ainakaan kännykässä nopeammin vanhene, eikä sinänsä muukaan tekniikka.
Pitää myös muistaa että navigointi on vain yksikännykän käyttösovellus, kun laite vaihdetaan niin sovellus usein vain päivitetään uuteen versioon, jos ei vanhaa halua/voi käyttää uudessa luurissa, kustannus kohtuullinen ja ajantasaiset ominaisuudet.
Kännykkä hakkaa erillisen autonavigaattorin siinä että kännykkä on aina mukana, sen reitin voi suunnitella/tarkistaa, kotona, hotellissa, kahvilassa, puhelunaikana jne. moni valitsee juuritämän takia luuripohjaisen systeemin. Jos ei ole omalla autolla liikkeella niin kännykkä on yleensä mukana.
Iso ja tarkkanäyttö olisi toki etu, mutta käytännön autonavigoinnissa se ei ole kuitenkaan kriittinen tekijä, vaan se miten laite opastaa.
>Aika kalliita ne tosiaan ovat. Esim.
>Navicore maksaa melkein yhtä paljon
>kuin erillinen GPS-navigaattori.
Navicore ei ole halvimpia, alueellinen softa maksaa reilu puoltoista sataa (*, liki kaksinkertaisen rahan saa pistää että saa erillisen tarjouslaitteen, käyttotarpeesta riippuen kännykkä sovellus _voi_ antaa lisäarvo merkittävästi enemmän.
Navicore käyttää yhtä hinnoittelu tapaa, on tarjolla myös muita vaihtoehtoja, joissa maksetaan käytöstä. Wayfinder ja operaattorien online palvelut perustuu käyttömaksuun, jolloin aloitus koustannukset rajoittuu pitkälti mahdollisesti tarvittavan GPS palikan hankintaan.
Eräällä operaattorilla voi hankki mm. viikon (~5e) ja kuukauden (~10e)pätkissä, maksu sisältää datasiirron kotimaassa, varsinkin kotimaan lomamatkakäyttöön erittäin edullinen, ja kannattaa muistaa ukomailla käyttää harkiten.
Teron ajatus että ulkomaan karttoja voisi etukäteen ladata verkosta toisia huomattavasti taloudellista käyttöarvo näille ns. onlinen palveluihin.
(*GPS erikseen
Miten Nokian bluetoothbugi esiintyy? Omassa Reittiopas-midletissäni bt-osoite pitää toistaiseksi (ohjelmoijan laiskuutta) syöttää jad:ssa, mutta ainakin Nokia N91:llä paikannus karttapohjalla on toiminut aina ongelmitta.
Siten että koko virtuaalikone kaatuu jos ei lue tarpeeksi tai lukee liikaa BT-portista. Ei auta vaikka kuinka seurailee montako tavua on saatavilla tai muuta mukavaa. Hienoa jos vihdoinkin ovat jotain asialle tehneet, olisikin jotain uutta Nokialta ]:P
Uusimmissa kännyköissä voi kokeilla Location API:n tukea, jolla sijainnin voi saada esim. bt-GPS-laitteelta.
Voi kokeilla mutta siltä saa vain kertasykäyksen (vai muistanko väärin?), se ei välttämättä ole kovin mukava reaaliaikaiseen seurantaan. En kylläkään ole paljoa tutkinut kuin Symbianin päälle tehtyjä Locapeja, voi olla että tuo J2ME oli järkevämpi. Muistelen vain joskus pikaisesti testanneeni ja antoi kertatiedon ja kyseli käyttäjältä vähän väliä että saako vaiko eikö. Mutta muistini ei ole parhaita.
Ja locapin kautta ei kuitenkaan saa satelliittitietoja ja muita tarpeellisia jotka käyttäjä haluaa nähdä.
- Symbiatch
Autonavigoinnissa nimenomaan näytön fyysinen koko on tärkeä, resoluutio lähinnä tekee kartasta paremman näköisen ja siihen mahtuu enemmän informaatiota. Meillä on autossa olevassa navissa suhteellisen heikko resoluutio mutta se ei ole käyttöä haitannut.
Kesken ajamisen on helpompi katsoa isoa näyttöä kuin kännykän pientä näyttöä.
Toinen asia on navigoinnin käyttötapa eli kuunteleeko sokeasti ohjeita, jolloin navigointilaitetta ei tarvitse edes nähdä (ja samalla tietysti luottaa sokeasti navigointiohjelmaan), vai onko navigointi enemmänkin live-kartta. Itse käytän navia usein jälkimmäisessä muodossa, jolloin katson kartalta vain ajosuuntia enkä kuuntele jokaista "take third exit from the next roundabout" ohjetta.
Nuo navigoinnit kun helposti ohjaavat pyöräteille tai niistä saattaa puuttua jotain uusia teitä kokonaan.
Nykyisessä kännykässä on Navicore mutta en ole vielä sitä kertaakaan kuukauden aikana käyttänyt oikeasti mihinkään. Jää nähtäväksi onko se hyödyllinen Euroopan matkoilla (lentokoneella, ei autolla). Tällä hetkellä veikkaus on että on ensimmäinen ja viimeinen kännykkänavigointisovellus omaan käyttööni (tai omasta pussista ostettuna)..
J2meMap on myös hyvä vaihtoehto jo aiemmin mainitulle MGMapsille. http://j2memap.landspurg.net/
>Autonavigoinnissa nimenomaan näytön
>fyysinen koko on tärkeä, resoluutio
>lähinnä tekee kartasta paremman
>näköisen ja siihen mahtuu enemmän
>informaatiota.
Missään tapauksessa en kritisoinut isoakokoa, viittasin lähinnä siihen että monissa halvoissa autonavigaatilaitteissa oli suhteellisen pieni näyttö, eli eivät välttämättä paljoa antaneet siinä suhteessa etua kännykkään. Kännyköiden näytöt ovat kasvamaan päin.
Itse ajon aikana ei ole erityisen tärkeää että on paljon karttaaineistoa näytössä, tärkeää on että ajoohjeet näkyvät selkeästi ja että laite(näyttö) on sijoitettu hyvin. Esim joissain taksisovelluksissa on iso näyttö, ja karttaa paljon, mutta ei kunnon opastusta.
Toki mahdollisuus tarkastella laajemmin karttaa on eduksi, tällöin varsinkin kännykkäsovelluksissa resoluutio nousee tärkeäksitekijäksi kun esim. kotona tutkii reittiä.
Ilmanmuuta suosittelen autokäyttöön kunnollista autokäyttöön suunniteltua laitetta, toin lähinnä kannyversion etuja vs autolaite.
>päivitys tapahtua vaikka
>radiolähetysten kautta, jotka
>tuntuisi soveltuvan datan-broadcast
>lähetyksiin paljon mukavammin ja
>yöllä paljon vapaata kaistaakin
Mitähän data-broadcast kaistaa tarkoitat, mikä toimisi laajalta eri maissa, ja maa kohtaisesti peitto-olisi laaja ja mistä sitä puoli-ilmaista kaistaa saisi ostaa joka yö reippaasti ja johon vastaanottimet olisivat <10e
Erinlaiset satelliitti toteutukset tulee mieleen, monesti vastaanottaminen on vaativaa.
Aika pitkälle pärjää tietenkin äänikomennoilla. Kuvan koko ei siis siinä mielessä kriittinen. Vai onko?
Henrikki
Tärkeintä on se mitä kuvassa näkyy, sen jälkeen missä kuva on, kolmanneksi koko, toki ylipienellä ruudulla ei tee paljoa, vaikka sisältö olisi hyvää.
Tärkeintä navigaattorissa on hyvät ääniopasteet siksi, että ei tarvitse vilkuilla näyttöä lainkaan, vaan voi keskittyä turvalliseen ajamiseen. Silmän tarkentaminen navigaattorin näyttön ja ajoradalla 100m päähän vie yllättävän paljon aikaa.
Turvallisen ajamisen kannalta parhaat ääniopasteet ovat uusimmassa Wayfinder6:ssa ( http://getwf.com ). Wayfinderin ääniopasteilla on hyvin ennakoiva ajotapa ja ne on suunniteltu siten, että ääniopasteet antavat tarpeeksi informaatiota, että voidaan ajaa suurimmaksi osaksi ilman näyttöä.
Lähetä kommentti
<< Etusivulle